說到馬斯克，你肯定聽過他造火箭的瘋狂事跡，但這次他又玩出了新高度——和特斯拉董事會敲定了一份“賭上全部”的薪酬激勵計劃。未來10年，他一分錢固定薪資、一分錢獎金都不拿，但一旦實現所有對賭目標，就能拿到價值高達1萬億美元的績效獎勵。這無疑是全球商業史上最瘋狂的一場豪賭。 為什麼這份計劃被說“幾乎不可能完成”？馬斯克又憑什麼有信心贏？我總結了五個核心挑戰和一個底層信心來源。 嗨，大家好，我是杜蘭，帶你一起探索科技前沿。 這份“賭約”難在哪？先說五個核心挑戰： 一、市值要飆7.7倍 第一個挑戰就直接把難度拉滿：特斯拉的市值得從現在的約1.1萬億美元，一路漲到8.5萬億美元。這意味著市值要足足增長7.7倍，而這個目標值，差不多相當於當下兩個英偉達的總市值——要知道，英偉達如今已是全球市值TOP級的科技公司，特斯拉要在10年內追上甚至超越這樣的規模，難度可想而知。 二、特斯拉累計交付要到2000萬輛 光有市值還不夠，實打實的交付量也得跟上。對賭協議要求特斯拉累計交付2000萬輛汽車，可截至目前，特斯拉的累計交付量才約810萬輛，還得再補上1190萬輛的缺口。按照現在每年150-170萬輛的交付規模算，單靠這個速度就得跑7-8年，但這還沒算上未來可能遇到的市場競爭、供應鏈波動等問題，尤其是現在中國新能源勢力崛起的情況下。 三、ROBOTAXI要實時100萬輛運營 更瘋狂的是ROBOTAX的要求：必須在連續三個月里，每天都有至少100萬輛ROBOTAXI投入商業運營。注意，這不是“累計投放”，而是“實時運營”——也就是說，每天路上跑的就得有100萬輛。對比一下，行業里的Waymo運營了6年，也才投放了1500輛，特斯拉要在10年內做到百萬輛級，簡直是天方夜譚般的挑戰。 四、Optimus要100萬臺商用 還有人形機器人Optimus的硬指標：得有100萬臺投入商業部署。這里的關鍵不是“造出來”，而是“商業化運營”——要能真正走進工廠、商場，解決實際問題?？芍钡浆F在，全球範圍內還沒有任何一臺人形機器人能實現大規模商業部署，連技術成熟度都還在摸索階段，這個挑戰的難度，甚至比ROBOTAXI還要大。 五、盈利要增24倍 最後是盈利硬杠：特斯拉需要在連續四個季度里，實現4000億美元的調整後EBITDA。作為參考，2024年特斯拉的這項數據約為166億美元，這意味著未來10年里，這個盈利指標要增長24倍。要知道，盈利增長不像市值那樣能靠市場預期拉動，得靠實打實的業務收入和成本控制，這個難度同樣不容小覷。 毫不誇張地說，這份薪酬計劃從一開始，就是為“幾乎不可能”而設計的。 一個底層信心：矽基大腦 有人會問，馬斯克難道瘋了嗎？其實並沒有，他敢賭的根本原因，在於特斯拉即將掌握的核心能力——批量制造“矽基大腦”。 不管是特斯拉汽車、ROBOTAXI，還是Optimus人形機器人，未來本質上都是“物理智能體”，而這些智能體的核心，就是“矽基大腦”。而“矽基大腦”的底層技術，正是特斯拉一直在深耕的“純視覺端到端”技術——不需要激光雷達，只靠攝像頭和算法，就讓機器像人一樣“看”世界、做判斷。 雖然現在特斯拉的純視覺自動駕駛還不算完美，但它已經解決了最關鍵的算力和數據瓶頸。只要Scaling Law持續有效——數據越多、模型疊代越快，智能水平就會指數級提升——純視覺端到端技術大概率會在某個時間點出現“湧現”，到那時，真正的“矽基大腦”就誕生了。 這就像大語言模型的發展：15.5億參數的ChatGPT3還只是答非所問的“玩具”，可到了1750億參數的ChatGPT3.5，就變成了能精準回答問題的“超級AI工具”。一旦特斯拉的“矽基大腦”也迎來這種“湧現”，物理智能體的能力會迎來質變，到時候特斯拉汽車、ROBOTAXI和Optimus的銷量可能會呈指數級爆發——那時候，8.5萬億美元的市值目標，或許只是一個起點。 所以，這份看似瘋狂的“豪賭”，對馬斯克來說更像是一場基於技術信仰的長期布局。未來10年，真正決定輸贏的不是市場波動，而是“矽基大腦”能否如期落地。面對這樣的挑戰，與其說馬斯克在賭特斯拉的未來，不如說他在賭自己對技術趨勢的判斷——而這種“賭”，恰恰是他最擅長的事。